Первый электромобиль Bentley будет стоить вдвое дешевле Luce от Ferrari
Запуск электрического внедорожника Torcal от производителя роскошных автомобилей ориентирован на молодых и новых клиентов.
Запуск Torcal состоится в непростое для Bentley время.
Bentley представила свой первый электромобиль по цене, которая, как ожидается, будет вдвое ниже, чем у конкурента Ferrari, поскольку британский производитель автомобилей класса люкс делает ставку на новый внедорожник, чтобы привлечь молодых и новых клиентов.
Torcal, стартовая цена которого составляет £173,300 и запас хода до 600 км, станет четвертой и самой доступной моделью в линейке Bentley, поскольку индустрия роскошных автомобилей постепенно выходит за рамки бензиновых и гибридных моделей.
В мае итальянский конкурент Ferrari выпустил полностью электрический Luce по стартовой цене €550,000 (£472,000) и запасом хода 530 км. Сравнивая новый внедорожник с противоречивым дизайном Luce, созданным бывшим дизайнером Apple Джони Айвом, исполнительный директор Bentley Фрэнк-Штеффен Уоллизер отметил, что в Torcal все, начиная с дизайна, ощущений и впечатлений от вождения, будет «полностью Bentley».
«Я всегда чувствовал, что с точки зрения времени это может быть идеальный момент для запуска», - сказал Уоллизер FT, - «Я бы сказал, что быть вторым тоже выгодно».
Torcal меньше, чем Bentayga, который был ее первым внедорожником, выпущенным в 2015 году, но является самым мощным автомобилем Bentley, отличающимся мускулистым дизайном и передней решеткой с фирменным ромбовидным узором компании.
Вместо того, чтобы воссоздавать шум двигателя V8, электромобиль имеет звук движения, созданный вручную музыкантами с уникальным сочетанием звуков перкуссии, хрустального стекла, птиц и постукивания по коже.
Люксовый бренд, принадлежащий Volkswagen, также заявил, что завершил инвестиции в размере £350 млн. на проектирование и производство Torcal на заводе в Крю, в результате чего общий объем инвестиций в автомобильный сектор Великобритании превысил £1 млрд., включая инвестиционные обещания в размере £670 млн. от McLaren и Nissan. Инвестиции обеспечат 4,000 рабочих мест в Великобритании.
Запуск электромобилей приходится на трудный период для Bentley, поскольку компания борется с замедлением спроса в Китае, последствиями ближневосточного конфликта и повышением тарифов в США. Как и в случае со всей группой VW, Bentley сократила свою рабочую силу, поскольку прибыль и продажи автомобилей снизились.
«Это серьезно», - сказал Уоллизер, - «Мы должны вернуть конкурентоспособность. Мы должны действовать быстро ... мы должны работать усерднее».
В последние годы Bentley значительно сократила свою амбициозную дорожную карту по производству электромобилей, согласно которой она планировала выпускать новый электромобиль каждый год с 2025 года до конца десятилетия.
Сектор роскоши по-прежнему сильно разделен по темпам перехода на электрические модели: Lamborghini, которая также является частью группы VW, отказалась от своего плана по выпуску своего первого электромобиля к 2030 году. McLaren изменила свою стратегию, сосредоточившись на выпуске своего первого гибридного внедорожника.
Но Уоллизер сказал, что запуск Torcal стал «важной вехой», которая пополнит существующий модельный ряд и предоставит потребителям все варианты трансмиссии, от двигателя внутреннего сгорания до гибридов и электромобилей. «Это не прото замена одного Bentley на другой Bentley», - добавил он.
По его словам, примерно половина раннего интереса к Torcal исходила от новых клиентов. Он также добавил, что хочет расширить привлекательность Bentley для молодого поколения в возрасте от сорока лет.
Хотя Bentley не раскрыла план продаж своего электромобиля, Уоллизер заявил, что по его ожиданиям спрос на Torcal будет на одном уровне с моделями Continental и Bentayga, а продажи внедорожников, вероятно, составят более половины от общего объема продаж. Производство модели, которую можно будет заряжать от 10 до 80% за 16 минут, начнется во втором квартале 2027 года.
Он отказался комментировать прибыльность электромобиля, которую должны обеспечить его доступная цена, но добавил, что компания может извлечь выгоду из использования цепочек поставок VW: «Наша причина существования - зарабатывание денег».
Хотя традиционная клиентская база Bentley по-прежнему в основном состоит из богатых автолюбителей, спрос на роскошные электромобили растет в Европе и среди технологических предпринимателей США, особенно на фоне роста цен на топливо.
Осторожное вторжение сектора люкс в электромобили происходит в условиях, когда он сталкивается с конкуренцией со стороны китайских конкурентов, стремящихся получить более высокие цены на свои электрические модели, хотя в прошлом незападные производители никогда не осваивали люксовый сегмент.
«Роскошь исходит из самого сердца Европы», - сказал Валлизер, добавив, что европейские группы люксовых брендов известны своей историей наследия и мастерства.
